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关中环线宽阔平坦 渭化之旅初露峥嵘
2007-9-15首次骑行纪事
题记
秋高气爽艳阳照 ，关中环线平坦途；
阎良基地绿树荫， 初试骑行飞机城。
深秋的清晨，秋高气爽、阳光灿烂，清新的空气沁人心脾，虽然这园林式的小区里，空气中迷满着的清香里发散出来了淡淡的凉意，向人们昭示着季节的变化和岁月的流逝——不过这些微的凉意倒使人神清气爽，精神倍增。
在渭河花园功能区的娱乐中心广场上，渭化自行车运动爱好者协会的车友们一大早便在这里集结，四十多人的队伍更是让这静谧的花园式小区里增添了不少的闹热和欢快。由于是协会首次组织骑行，第一次参加骑行的车友，大多都早早地来到了广场上，还有不少晨炼的人也过来看热闹或为第一次出行的亲人们送行。一时间广场上还真是热闹非凡，虽然都是同事，但由于各自岗位和班次的不同，很多人还是没有更多的交流时间，如今要在一起骑行，倒是给了很多人寒喧的机会，三人一群、五人一堆，把个广场占了去大半边，一派红火人热闹的景象。人到齐了后，大家在娱乐中心门前的台阶上合影留念。
渭河花园娱乐中心广场东侧林荫道上浓荫蔽日，几缕阳光透过浓荫的缝隙羞答答地洒向骑行车友们的脸上，直通东西的道路上，渭化之旅的骑行队伍车轮滚滚、人声鼎沸、笑语欢歌，浩浩荡荡地骑过来了；从这里起步，开始了渭化户外自行车队的首次骑行活动——
朝阳洒满林荫道， 车轮滚滚健儿笑；
路上骑行人几许？ 渭化之旅整四十。
浩浩荡荡的骑行队伍，穿越渭河花园东门，骑上了开发区大道直抵渭清路，然后折向北沿渭清路向渭富大桥进发——渭富大桥是渭南市渭河上最新最宽最长的大桥，这里我们骑行的次数已数不清了，但对于大多数新车友来说，大多是只闻其名还未见其面，更何况是这么多人一起骑行过桥，总是有一种说不出的新鲜感朴面而来，兴奋和激动之情溢于言表。骑上大桥后，便也就忘记了先前协会要求的不得超越旗手和领队的规定，兴冲冲地一个劲地往前骑，速度一下子就提了上来。这样一来距离慢慢地拉开，长蛇阵倒是分外壮观，慢慢地有人拉下来有些跟不上了，不过协会早有安排，一向被称为骑行猛将的建伟车友，这回成了殿后的大将军，伴随着末位的车友一路骑行，一边鼓劲一边传授骑行的技巧。
过了田市——在西安与渭南的界区牌子西侧，前头部队被katong车友追上，在路边一处开阔地带停了下来，打尖休息，等待后续车友。随着后续车友的陆续到达，大家前呼后拥、相互闲聊，不少人正在补充着因超强度骑行后大汗淋漓所流失的水分。这时车友中的那些业余摄影师们则忙着为后续到来的车友们留下其难得的骑行倩影。笔者通过仔细观察，发现这次出行的车友，竟然有一半是参加过渭南自行车运动爱好者协会骑行的车友，尽管他们的骑行经历不尽相同，但他们的情况倒也大致相似，都是在身边的同事或朋友的影响下，加入到了这个行列。如今渭化户外自行车队的成立，正是有了这部分人对周围同事和朋友门的影响作为群体基础，有了这部分人作为骨干，才得以声势浩大、一鸣惊人，首发阵容如此强大，真是出乎意料之外。面对这阵势，笔者不由得想起了那些个对渭南自行车运动爱好者协会的事业做出了贡献的先行者、催化者以及他们熟悉的面孔——不由得从心底里生发出了一些对他们的崇敬和景仰，以致于要为他们送上深深的祝福！
渭化自行车运动爱好者的骑行辙迹和历程，其实是与渭南自行车运动爱好者协会的生存轨迹一脉相承，渭化自行车队能有今天如此巨大的规模和人群基础，自然也得益于渭南自行车运动爱好者协会早期活动时渭化的大陆风暴车友，由于他的执着和大力倡导，吸引了一大批爱好者参与了进来，进而在两三年内培植出了几十个自行车爱好者骨干，早在渭化户外自行车协会成立之前，参与骑行的人员就已达到了相当的规模——而经常参与骑行的人员也一直都保持着两位数这样的一个数字序列。
如今渭化户外自行车队首次骑行就能达到40多人，正是这些年来所夯实的群众性基础的集中展示，随着进一步的组织和活动，参与进来的人还会增多，渭化户外自行车运动的蓬勃发展，不仅昭示出了渭南自行车运动的前景自是一片光明，而且作为渭南自行车运动的一支劲旅，渭化户外自行车队毕将为渭南自行车运动走向大众化和更加普及作出应有的贡献。
由于渭化集团公司和工会的大力支持，渭化职工体育联合会-户外协会得以正式成立，而户外自行车队也就顺理成章地开始了组织和活动，进而在活动中得以发展和壮大，也是完全可以预期和期待——在不太久的将来得以实现。在这种前景光明、群众基础雄厚、预期效果很高的乐观态势下，我们也不能不期待集团公司以及工会组织能够给予我们更大的支持与鼓励，当然也非常地欢迎各级领导和更多的爱好者加入到这个行列来，这项活动的健身、休闲、娱乐、旅游以及放飞心情之功用毋庸置疑，只要你参加进来自是其乐无穷、欲罢不能；在这样的期许和自信性下，我们也不能不对客观上造就了渭化自行车运动如此之高的群众性基础的那些先行者、催化者、引路人们给予应有的评价，并致以崇高的敬意。
关中环线为一级公路，是陕西省“一纵三横两环”次骨架公路系统网中的重要部分，我们所骑行的所谓“关中环线”是从渭清路算起，过了渭富大桥后，途经西安与渭南交界的田市镇，然后直达阎良区，这条环线按照双向四车道技术标准设计，路基宽28米，这段路线通车已近一年，属西安北线及其延伸段——是“关中环线”上的重要的组成部分，它的建成通车已进一步促进了阎良国家航空技术基地的发展，并且有力地带动了周围小城镇的建设，对促进陕西东部乃至全省经济发展有着重要的意义和作用。
在田市西侧休息等齐了车友们后，整个队伍继续向前——向阎良方向骑去，九点许，先头部队到达了阎良东侧的丁字路口（这里往南是通向飞机试飞基地的唯一路口），领队和旗手招呼大家休息，补充水分和能量，并继续等人。
阎良区建区于1966年8月1日，位于（西安市东北端），距渭南市40公里多一点。四周与渭南市、三原县、临潼区、富平县接壤，东西长24公里，南北宽10公里，总面积244.4平方公里，人口23.92万。 全区地势平坦，物产丰富。西（安）韩（城）铁路与咸（阳）铜（川）铁路交汇于此，西（安）延（安）铁路纵贯其中，西禹高速公路穿境而过。城区绿树成荫，环境优美——区内驻有西安飞机工业（集团）有限责任公司、中国飞行试验研究院、中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院、西安航空职业技术学院等国家航空工业科研、教学单位，是亚洲地区集飞机研究设计、生产制造、试飞鉴定于一体的最大航空工业基地，是享誉海内外的中国西部航空城，被誉为中国的“飞机城”。
2004年8月11日，国家发展和改革委员会正式批复《西安阎良国家航空高技术产业基地》总体发展规划（发改高技[2004]1679号）。西安阎良国家航空高技术产业基地是国家依托陕西雄厚的航空产业资源而建立的我国唯一的集航空产业研发、航空人才培养、航空装备生产及整机制造、零部件加工、航空服务为一体的国家级高技术产业基地。国家航空产业基地分为核心区、扩展区两部分组成。其中核心区规划面积40平方公里，已建成区域面积11.28平方公里，规划新建区域面积28.72平方公里。阎良是国家航空高技术产业基地的核心区，核心区布局按照阎良城区总体规划进行，一次规划，分步实施，滚动发展。
航空工业是关系国家安全和国民经济命脉的战略性产业。是衡量一个国家国防实力的资金密集型和高投入、高风险、高附加值的技术密集型产业。由于其技术含量高、产业链长、带动性强，其发展对我国经济结构调整、实现产业优化升级，提高综合国力具有重要意义。同时，世界新的竞争形势下的民用、军用飞机生产通用性强，互动转换快的特点，都迫使国家把发展航空产业作为新阶段的新的战略选择。在陕西建设国家航空产业基地，体现了西部大开发必须取得实质性突破和发展特色产业的精神，贯彻了半个世纪来我国航空产业体系布局的总体思路，有利于激活国家在西安、陕西和我国内陆腹地已经投入的巨量航空产业资源，推进西部大开发战略实施，落实国家第三战略选择，将航空产业作大作强，按照国家的统一规划和部署，结合陕西省现有基础和优势，建立的专业化、现代化、国际化的航空产业聚核区，也符合国家发改委指导意见确定的国家产业基地定点的原则。作为陕西省两城一带战略的（杨陵农科城、阎良飞机城、关中高技术发展带）载体，依托陕西省强大的航空工业基础，借助中国著名的飞机城--西安阎良良好的产业优势资源，搭建的我国航空产业发展的平台。航空基地规划用地面积40平方公里，分为制造加工、创业研发、航空博览旅游、教育培训和商务生活等不同的功能区。力图成为基础设施一流，生态环境优美，适合创业、工作、学习、旅游和人居的中国“西雅图”。
航空市场迅速增长和全球产业调整的机遇、航空工业改革发展创新和机制转换、快速营造适合航空产业发展得良好环境、开发航空方面的国际合作等等这一切，为阎良的经济腾飞、带动和促进相关产业的发展带来了前所未有的机会。
而机会总是可遇不可求，我们此次骑行前来参观航空工业基地的建设，又何尝不是一个可遇不可求的机会呢！在后面殿后的katong车友这回却又交上了好运，他在后面遇到了一位阎良的车友，此公十分了得，早上从阎良出发骑行渭南，返回时还追上了我们，真是骑行水准很不一般，据他讲曾与我们渭南自行车运动爱好者协会里很多人一起骑行过，以前虽未曾谋面也算得上是老熟人了——天下车友是一家么。追上我们后一看这么多人，便接受邀请，担当我们的导游，参观飞机研究院的试飞基地。机会总是不期而遇，机会总是青睐我们这些欲望并不高，非常容易满足的人们。
于是我们跟随这位车友，沿丁字路向南骑行，拐了几个弯后便到了试飞基地的东门口，大门内一排排不知是什么规格型号的飞机就在眼前，看得人眼发直，外行人看热闹，我们在旁边的马路上停好车后，便一拥而上都挤在了大门前，值班的门卫见状赶快过来告诉我们，这里离得太远且方向也不对，什么也看不清，告诉我们在试飞基地的南面，那里视野宽敞看得更清楚些。于是我们的骑行队伍便继续沿着试飞基地边缘处铁丝网外的小路，绕了大半个圈后，在试飞基地正南面的田野和树荫下扎堆儿观赏整个试飞基地。
这下可到了正面，但却离得更远了，视力范围内已无法清晰地观赏那一架架飞机了。不过这里视野确实开阔多了。远眺过去，整个试飞基地莽莽苍苍，近处一条直通东西的试飞跑道，看上去就象是一条乡间公路一样是那么的不起眼，而跑道两旁及四周都长满了杂草，深秋季节里泛黄了的草丛凸现出了这里的寂静和荒芜，在直通通的跑道的东西两侧，不知有几条与其垂直的南北跑道与停机坪远远相连，刚才在东门口看到的飞机，在这里看过去却象是个儿童玩具式的飞机一样，被扔在了角角落落里了。在整个试飞场地里看上去是摆放了四、五组，也不知是什么类型的机种或机群，在我们这些局外人看来，整个试飞基地就象是一块画板，其上点缀的这些个看上去象是些儿童玩具的飞机，虽说并不怎么协调或和谐，但咋一看起来，倒是很有些气势，只是少了些活力。
车友们在基地南边的小路边上的树丛里驻足，本是指望能看到一些飞机起飞或降落的镜头画面，等了一阵子并不见动静，很多人都准备继续上路了，就在这时却听见了试飞场靠西一侧与垂直跑道相连接的北边停机坪上响起了马达的轰鸣声，眼看着就有一架不知是什么规格型号的飞机，沿垂直跑道向眼前这条直通东西的长跑道开了过来，本以为这架飞机要掉头向东沿跑道要起飞了，一饱眼福看来是没问题了。那成想它却掉头向西开了过去，且停下来不动了，正在大家失望地再次准备离开时，停在西边跑道上的飞机，却发出了一阵震耳欲聋的轰鸣声，事后大家聊起来都说：那燥声比合成厂房里压缩机的燥声要大得多。紧接着一股黑烟冒了出来，正在大家不明就理时，那架飞机已经向东开了过来。再一次的起动，也再一次地勾起了我门的好奇心，心想这回可真得要起飞了，自然不能放过，全都直楞着眼全身心地投入，等着看一出好戏。此时飞机已闪电般地冲过了我们的正前方——向东疾驶，眼看着已经离开了地面，正等着看机头扬起、飞机升空的画面时，飞机的尾翼上却抛出了个硕大的降落伞，离地的飞机又落到了跑道上。这期间又有几架飞机加入到了这种游戏的行列中来了，如此反复多次的游弋，终于使我们明白了这里根本就不会再起飞或降落什么飞机，这里是飞机试验基地，并不是什么试飞基地。这些飞机来回跑这个长跑道只不过是在测试某些性能或参数，我们却想在这里看什么起飞或降落，真是风马牛不相及呀！
看了这么多的试验或表演，也已不虚之行了，大家心满意足起程离去，沿着试验基地的南半边向西骑行，又绕了大半个圈，总算到试验基地的西边沿上了。此时掉头向北，再度沿着试验基地的外缘小马路一直骑了过去，这条路在快要离开基地的地界时，马路里边的铁丝网向里收缩了好几百米，拐了的大弯后继续向北，没了铁丝网却垒起了好几米的高墙。
骑行到此，老远就看见一架类似于在电视或电影画面里似曾相识的外国预警机模样的飞机停在高墙里面，而其上的那个圆盘盘从高墙里露了个头出来，有车友说这就是我们国家的预警机，据说这是个高科技的玩艺儿，可要看个究竟。正巧在西边高墙下有一个锈迹斑斑的铁札栏门，栏干间的缝隙足使我们清清楚楚地看个明白了。大家停下来围了过去，近距离地一睹其风采，只觉着新奇，当然仍然是外行看热闹，在这堵高墙里边的平地上，两架正在发动的飞机发出轰隆隆的巨响，正东边的一架飞机两侧机翼上老远看上去象个轴流风扇一样的东西缓缓地转动着，突然间那两个风扇猛地转了起来，一时间狂风大作、沙石尘土飞扬，停在路边的好几辆自行车也被吹得翻了几个个儿，我们不得不赶快离开这个是非之地，匆忙中可谓是骑上车落荒而逃。在高墙边上向北又拐了几个弯后，就骑到了阎良区的城区边上。参观游览试验基地的活动就此结束，虽说也没看到些什么或没看出些什么名堂，稀里糊涂地绕了半大圈，也算是一饱眼福，长了些见识，满意而归了。
接下来在阎良城区里转了一圈，走马观花式地游览了阎良的大街小巷，喷泉广场，这里还真是绿树成荫，休闲与娱乐同在，大家在广场的台阶上合影留念。这次骑行的重头戏和主要活动基本完成了，此时已近中午，阎良的车友将我们领到一处小饭店集中的地方后，随即分手。耽误了他半天的功夫，真是不好意思，虽然天下车友是一家，但我们还是有些过意不去，只有在此致以深深的敬意，并将最美好的祝福送上——好人一生平安。
吃过饭后，12点多开始了返程骑行，由于有的车友觉着骑行的里程较短不过瘾，便自行组合向更远的地方骑去，有5人分别去了西安或三原，其他人员则原路返回。但对于新加入这个行列的车友来说，真正的考验才刚刚开始，不过接下来的骑行中，大家还真的经受住了考验，虽然回来的路上有人觉着有些吃力，可骑得一点都不慢，下午两点十分到家，四十多公里，两个小时就安安全全地骑了回来了，用事实证明了我们的实力和素养，我们完全可以欣慰地说这是一支经得起考验的队伍，渭南自行车运动又增添了一支劲旅。
其实，自行车运动不仅是一项考验个人体能、强身健体的活动，而且还是一种锻练个人意志和毅力的活动，在你口干舌燥、人困马乏、腰酸腿疼、力不能支的时候，人们往往会选择放弃，虽然不能说放弃就完全是一种不明智之举，但在自行车运动中，特别是第一次就轻言放弃应该说是不很明智的选择，经验告诉我们：只要能再坚持一下就能越过那道无形的坎儿，就会有意想不到的活力再现，等你越过了这头一回的坎儿后，回过头来再看，你会觉着轻言放弃是那么的可怕，坚持一下又是多么的可贵。
应该说我们绝大多数的车友，不仅在体能上是超乎我们的主观预期的，他（她）们年轻、有活力，而且他们在心理状态上也有着一定的思想准备和足够的热情与兴趣。他（她）们都是做好了充分的准备，也预想到了骑行的艰难和辛苦，所以不仅一路上能够紧跟队伍，统一歇息、补充水分，而且还在返回的路途上互相帮助，坚持骑行到底。
当然了即使都是第一次骑行，由于各人的体能和心态上的差异，有的人还没尽兴，有的人却已吃不消了，这就须要组织者们去均衡或协调彼此间的差异，趋向弱者自是再正常不过的选择了。因此，经过筛选：把骑行阎良作为首选路线——这条线路不仅道路宽阔、平坦，且来往车辆少、过往人员也少，成为新手骑行的最佳线路。
9月15日渭南自行车运动爱好者协会组织骑行大荔，渭化之旅没有能够同行——第一次骑行，大多数车友都是新手，大荔太远，所以去不了，只有选择阎良——好路、短程，再加上参观飞机试验基地，也算是一个不错的看点，好在大家情绪饱满、热情高、劲头足，已然圆满地完成了这次骑行——
参加骑行人员：郭小红、鹿少然、谢宏、李建伟、袁海龙、王惠军、李伟、武长江、赵小平、王红兵、 乔铁山、张广军、王耕林、赵公元、孙莉、任云、程勇、董云、扬军、吴实丰、曲其利、岳西宁、赵勇、王国红、左永峰、王学军、闵秋芳、刘剑峰、马蓬勃、田德广、宋银尚、张兆鹏（张夫人）、郭宏伟、杜卫、张若愚、丁波、杜岩、王宏、许茂祥——共40人。
其中夫妻车友3对，女车友7人；
张兆鹏夫妇骑行阎良后，继续骑行三原——西安——渭南（二天，骑行里程：200多km）；
车友田德广、宋银尚、王宏骑行阎良后，继续骑行西安——渭南（骑行里程：180km）；
其余35名车友原路返回——骑行里程：85km.
[ 本帖最后由 nzy114 于 2007-9-22 23:14 编辑 ] | 
发表于 2007-9-19 18:50:35
发表于 2007-9-20 13:54:07
