德拉姆古道/丙察公路单车功略

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此路就是所谓的第八条进藏线路，它和滇藏公路214国道平行，然而全程在怒江流域极险要的河谷中向北延伸。自古为马帮的重要通道之一，迄今还有部分路段保留原貌。其中丙察公路一段于2005年通车，察瓦龙-碧土的公路曾于50年代断续开工，但只修筑了10公里左右的路基。今后的几年内有可能通车，但是自行车可以勉强穿越。因电影《德拉姆》闻名。一路四季可行，气候温润，居民点众多，景色奇险，后半段路况艰难。

大理-左贡

这个时间安排属于强度较大的，可以根据具体情况放松一些。安排在15天左右是比较正常的。

D1.大理-永平118km，到永平之前翻山一座，上坡18km。出大理城后有十几公里断续的弹石路，除此以外路况都很好。

D2.永平-六库140km。出永平后翻一座6公里的小山，然后一路下到澜沧江边。过桥后不久是五十多公里缓上坡到山口，此后30km一路下坡到怒江边的六库，景色如同热带，傈僳族，怒族等聚居区，民族文字很有趣。

D3.六库-福贡138km。沿怒江大峡谷起伏，路况好，江水险滩不断。出发不久是到片马的岔路口（泸水县府05年迁到六库，老的地图标注还是在鲁掌），70km处是去碧江老城知子罗的岔路口(要爬坡16km)。

D4.福贡-贡山-丙中洛158km。同上，半路有观景台看对面石月亮。贡山县城前的岔路口往下是到丙中洛的路。过贡山后1km是到独龙江的岔路口，盘山土石路。建议赶路是因为进丙中洛镇要收门票50元，天黑后就不用了。第二天早上再回头来看所谓第一弯。

D5.丙中洛-龙坡 53km 起伏，柏油路从此消失。路况之差之险前所未见，骑车比搭车更安全。风景很好。往右有岔道通往秋那桶等小村。过滇藏分界后风景骤变，植被锐减，山体焦黄。此地为怒族与藏族混居，也可以在前面一个村子松塔借宿。

D6.龙坡-察瓦龙 37km 同上，路过温泉，大飞石区，起风时不断有石头从上千米高处滚下，须非常小心，如有落石，要迅速躲到山壁一侧的护坎角落里。察瓦龙无手机信号，无邮局，有卫星电话（05年）。

丙察公路路况。

大飞石区

察瓦龙

D7. 察瓦龙-拉搭中19km 察瓦龙为公路尽头，所谓的进藏新线路丙察公路到此为止。过桥到察隅方向翻五座山口，路远且艰难；山背后往碧土容易一些：此后马帮路多数扛车，翻通迪拉山口11km上升1700m很艰苦（通迪拉是山体崩塌截断河道而形成的，如果能见到埋在土石下的古木一定要帮我捡一块回来，作C14定年）山口3800m。下山后堂堆村，玉曲大拐弯极奇特极美，远过于所谓怒江金沙江第一弯。村中有小卖部但无招待所，借宿藏民家中。河谷边小村不少，因为是梅里外转经路的一部分，可以随处借宿。

D8. 拉搭中-碧土 42km，大部分沿河在半山腰起伏，大约一半越野小道可骑行，比马帮要快。最后翻一座山陡但是不长，山口3200m。此后下山过了桥就上了公路，桥上往南可以见到梅里雪山。再骑几公里到了碧土乡有吃住，但碧土绝非县城，连手机信号都没有。碧土往下游左岸的马道则是翻说拉山口到盐井与滇藏公路回合，扛车极其艰难。

半推半骑的马道

D9. 碧土-觉马54km,或者扎玉 72km 沿玉曲河起伏的土石路，路况好于丙察公路。雪山深谷风景很好，扎玉镇规模远大于觉马和碧土。

D10.觉马-左贡 95km 同上，风景稍差，刚过扎玉后的河对面山谷口有一平坦阶地，通往帕巴拉神湖（是最近的河流袭夺形成，帮我拍照确定一下阶地离河面的高度差。）。约60km处对面有天然形成的二石巨人立于山谷，挂有许多经幡和祭品，不知典故。在扎玉询问当地人应该知道。90km处终于见到川藏公路，东达山下的柏油路，回到人间的感觉。